合成液化天然气试验将温室气体排放量减少 34%

man energy solutions 表示，测量是在 1,036 teu 箱型船 elbblue 上进行的，因为它在航行中使用 50/50 混合的液化天然气 (lng) 和合成天然气 (sng，也称为 e-lng，合成 lng)来自德国和鹿特丹。
man es 表示，温室气体排放量比使用传统液化天然气低 27%，比使用重质燃料油低 34%。
试验中使用的 sng 是在德国 wertle 的一家电力转化天然气工厂生产的，该工厂使用 100% 的可再生能源将二氧化碳和氢气结合起来形成燃料。该工厂产生自己的绿色氢气，然后使用邻近生物甲烷工厂废气流中的二氧化碳进行甲烷化。
sng 生产是一种储存可再生能源多余能量的方法，其形式易于被现有天然气基础设施（包括管道、发电站、发动机和锅炉）使用。
man energy solutions 首席执行官 uwe lauber 博士说：“通过这个项目，我们已经证明了我们海上能源转型概念的技术可行性。今天，我们比以往任何时候都更相信气候中和的合成燃料指出通往绿色航运的道路——甚至更远。”
lauber 博士表示，乌克兰战争导致 lng 价格上涨，突显了 sng 未来的潜在好处，包括价格波动降低和对自然资源储量的依赖减少。
“如果能够迅速建立产能并将合成燃料推向市场，sng 可能会成为一种气候友好型的，并且——从长远来看——是航运中化石燃料的经济替代品，”劳伯博士说。
man primeserv 奥格斯堡高级副总裁兼负责人 stefan eefting 表示：“通过这个试点项目，我们已经证明任何 lng 动力船舶也可以使用从 power-to-x 的绿色 sng 运行。即使混合只有 50% 的 sng，温室气体和污染物排放量也显着减少。当完全使用 sng 运行时，我们预计现代船舶的温室气体排放量将减少至少 80%。”
两家公司还强调了燃气运营对其他排放的好处，elbblue 氮氧化物排放 (nox) 下降了近 87%，硫氧化物 (sox) 和颗粒物排放几乎消除了 (~99%)。
elbblue 在绿色航运方面拥有第一的历史；它是 2017 年发动机改装后第一艘以双燃料燃气运行的集装箱船，也是 2021 年 9 月第一艘加注 sng 的集装箱船。


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