加州商业集团提供缓解集装箱积压的措施

加州商会(calchamber)表示，应放宽有关加州港口集装箱堆放和存储的规定，需要确定可以连续90天保持开放的码头，以缓解目前困扰洛杉矶和长滩的拥堵问题。
calchamber在本周发给州长gavinnewsom和加州立法机构的一封信中还表示，该州的港口应该投资于自动化，并优先考虑医疗和农业货运。该组织表示，其建议是“国家可以采取的缓解短期、中期和长期拥堵的实际步骤。”
calchamber的来信是在南加州港口严重拥堵的情况下收到的，几乎没有减弱的迹象。根据南加州海洋交易所的数据，截至周二，有77艘集装箱船在洛杉矶港和长滩港等待泊位开放。两个港口都批准对在港口有长期居住集装箱的海运承运人征收额外费用，作为强制拆除集装箱的一种方式。
拥堵的严重性及其对美国进口商的有害影响已促使国家和州政府做出反应。拜登政府促成了一项协议，让洛杉矶和长滩的港口保持24/7全天候开放，以运送更多集装箱，尽管这对码头和托运人没有多大吸引力。纽森还承诺让国家机构寻找可以用作进口货物的码头外储存的土地，以便码头可以处理更多的船只。
calchamber赞同这两项举措，称应确定可以连续90天（包括周末）开放的航站楼。该组织补充说，除了寻找额外的码头外存储空间外，还需要放宽有关财产选址和使用的州和地方法律，以允许轻松打开额外的存储空间。
以长滩市最近的紧急措施为例，该措施取消了两层高的集装箱堆垛限制，改为四层堆垛，“国家应确定政策和/或财政机制，鼓励精简权利或许可，并消除不必要的土地使用。对这种临时使用的限制，”calchamber的信中说。
该商会还敦促港口根据需要优先取货。在进口方面，由于持续的covid-19大流行，医疗用品应受到优先考虑。在出口方面，该州应帮助农业出口商将货物装船，因为“按时出口食品是降低加州成本并确保加州保持农业领先地位的必要条件。”
calchamber表示，从长远来看，洛杉矶-长滩港口需要从根本上重组其运营，以跟上货运量。该组织表示，尽管处理了超过40%的美国集装箱进口，但就船舶在泊位的时间而言，这些港口在全球排名中接近垫底。
calchamber表示，可以通过提高港口的自动化程度来提高船舶周转率。它敦促该州研究自动化项目如何与减少排放的要求保持一致，从而允许港口同时进行重大升级。
该组织还敦促加州机动车辆部支持自动卡车的测试和部署，称该州卡车司机短缺，需要更快地推动自动卡车运输。
“自动化提供了推进供应链进步所必需的效率，并为急需的21世纪基础设施改善提供了额外的资金，使加州的效率重新与全球领先者相提并论，”calchamber在信中说。


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