9月新订单116艘 六成归中国造船厂

克拉克森研究机构日前公布的数据显示，9月全球新造船订单共116艘，合计328万修正总吨（cgt），其中60%的订单由中国造船厂承揽，韩国和日本造船厂份额分别为28%和8%。
今年前八个月，韩国造船商市场份额高达42%。业内人士分析，9月份韩国市场份额之所以下降，是因为其合同数量已经很大，因此开始选择订单。9月中国和韩国造船厂的平均合同价格分别为6000万美元和1.7亿美元，韩国订单含金量相对高得多。
9月新造船价格指数达149点，是2009年7月以来的最高值。自2016年6月以来，lng船价格首次超过2亿美元。今年，共有46艘容量至少14万立方米的lng船获订购，其中45艘均由韩国造船厂包揽。
对于价格指数的上升，海运在线船舶买卖业务负责人分析，造船所用原材料价格上升，海运业减排大背景下更多船东选择环保型船舶，甚至码头泊位紧张，都是推动因素。
根据克拉克森数据，今年前三季度新造船订单总计3754万修正总吨，同比增长184%。短短一年间，绿色环保型船舶订单比例从21.3%上升至32%。克拉克森预计，2030年这一比例将达到59%，2050年达到100%。
海运在线船舶买卖业务负责人指出，造船业是中国战略性产业之一，随着海运业环保升级，中国船厂也将在环保型船舶建造方面加大力度，从而进一步提高船舶的价值。
克拉克森认为，短时间内市场热度不大可能消退，预计2023年至2031年平均年订单量为4200万修正总吨，和2020年所创造记录相比几乎翻番。


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