洛杉矶和长滩港口将从4月1日起收取清洁卡车费
发布时间：2024-03-23 点击：107
洛杉矶港和长滩港分别同意于2022年4月1日开始收取清洁卡车基金费率。
洛杉矶于11月4日星期四批准了其动议，而长滩港于11月8日星期一通过了一项动议，以启动费用征收。
到2035年过渡到所有零排放卡车的雄心勃勃的目标源于两个港口于2005年通过的清洁空气行动计划。该计划将对每个装载的20英尺等效集装箱单位（teu）收取10美元的费用，离开港口运输卡车以帮助为转换提供资金。每满载正常集装箱的平均费用约为20美元，费用由货主支付。
第一年，每个港口的收款预计将带来约4500万美元，或合计9000万美元，但总体而言，这无法为估计为100亿美元的过渡提供全部资金。
复杂的情况包括环保主义者对10美元的费用一直存在分歧，许多人说它应该高得多。
在零排放卡车变得更加商业化之前，是否应将低排放卡车视为一种直接的临时替代方案，这两个港口也存在细微差别。
港口执行董事马里奥·科德罗表示，虽然长滩港一直致力于寻求完整的零排放卡车车队，但在市场上出现更多零排放卡车之前，接受更多可用的接近零排放的车辆是有意义的现在是临时的。
“今天的选择不是在低氮氧化物液化天然气卡车和零排放电动卡车之间，”科德罗说。“选择是在低氮氧化物和（更新但污染仍然较高的）柴油发动机之间。我们对这种选择是坦率和坦率的，为了减少今天的排放，我们选择了（临时）低箱选项。”
虽然在长滩收取的费用将有助于在此期间资助一些低排放卡车，但洛杉矶港已指定其所有费用仅用于资助零排放卡车。
在洛杉矶港，将在2022年底前在港口拖运卡车登记处注册并投入使用的低nox卡车免收费用。
对于长滩港，2021年11月8日之前（至2034年12月31日）购买的低nox卡车将获得豁免。
洛杉矶港环境管理总监克里斯托弗·坎农在11月3日的会议上表示，需要拨款和其他资金才能转向完全零排放的船队。
该计划包括要求所有参与的卡车在港口拖运池中注册，该池现在有大约20,000辆卡车装卸货物。
cordero说，目前拖运车队中只有30辆卡车是零排放车型，并补充说，预计短期内此类卡车的商业可用性不会更广泛。
“好消息是零排放即将到来，”科德罗说，“但不是今天。”
人们还担心，这些费用最终是否会违反计划规则转嫁给卡车司机。
“这是我们必须监控的事情，”长滩港规划和环境事务董事总经理希瑟汤姆利在周一的会议上说。“货主是负责的人。”
然而，两个港口的专员和工作人员都公开承认，确保这些费用不会转嫁给司机将难以执行。
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第一年，每个港口的收款预计将带来约4500万美元，或合计9000万美元，但总体而言，这无法为估计为100亿美元的过渡提供全部资金。
复杂的情况包括环保主义者对10美元的费用一直存在分歧，许多人说它应该高得多。
在零排放卡车变得更加商业化之前，是否应将低排放卡车视为一种直接的临时替代方案，这两个港口也存在细微差别。
港口执行董事马里奥·科德罗表示，虽然长滩港一直致力于寻求完整的零排放卡车车队，但在市场上出现更多零排放卡车之前，接受更多可用的接近零排放的车辆是有意义的现在是临时的。
“今天的选择不是在低氮氧化物液化天然气卡车和零排放电动卡车之间，”科德罗说。“选择是在低氮氧化物和（更新但污染仍然较高的）柴油发动机之间。我们对这种选择是坦率和坦率的，为了减少今天的排放，我们选择了（临时）低箱选项。”
虽然在长滩收取的费用将有助于在此期间资助一些低排放卡车，但洛杉矶港已指定其所有费用仅用于资助零排放卡车。
在洛杉矶港，将在2022年底前在港口拖运卡车登记处注册并投入使用的低nox卡车免收费用。
对于长滩港，2021年11月8日之前（至2034年12月31日）购买的低nox卡车将获得豁免。
洛杉矶港环境管理总监克里斯托弗·坎农在11月3日的会议上表示，需要拨款和其他资金才能转向完全零排放的船队。
该计划包括要求所有参与的卡车在港口拖运池中注册，该池现在有大约20,000辆卡车装卸货物。
cordero说，目前拖运车队中只有30辆卡车是零排放车型，并补充说，预计短期内此类卡车的商业可用性不会更广泛。
“好消息是零排放即将到来，”科德罗说，“但不是今天。”
人们还担心，这些费用最终是否会违反计划规则转嫁给卡车司机。
“这是我们必须监控的事情，”长滩港规划和环境事务董事总经理希瑟汤姆利在周一的会议上说。“货主是负责的人。”
然而，两个港口的专员和工作人员都公开承认，确保这些费用不会转嫁给司机将难以执行。
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