洛杉矶/长滩港口第六次推迟集装箱停留费

洛杉矶港和长滩港再次将“集装箱停留费”的考虑推迟到12月27日。
该费用旨在向海运承运人收取长期滞留货物的费用，由于两个港口报告老化货物的总和下降了46%，该费用现已推迟了六次，这清楚地表明该激励措施正在帮助减少拥堵。
根据两个港口的海港委员会批准的政策，计划通过卡车运输的集装箱可以看到海运承运人按每个集装箱居住9天或更长时间收费。或者，对于通过铁路运输的集装箱，如果集装箱已停留六天或更长时间，则可以向海运承运人收费。
港口计划向这些类别的承运人收取每个集装箱100美元的费用，每个集装箱每天增加100美元，直到它离开码头。
港口表示，从住宅货物中收取的任何费用都将再投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。目前尚未收取任何费用。
该政策是与拜登-哈里斯供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的。
在covid-19大流行的推动下，消费者需求激增，导致港口拥堵。然而，这也为洛杉矶港和长滩港带来了丰收的一年。
在最近的2021年年终评估中，洛杉矶港执行董事geneseroka概述了他对年底港口绩效的预测。在这次评估中，该港口预计年底将处理1070万至1080万标准箱，这是历史上最好的记录。
最重要的是，长滩港在公布了11月的集装箱处理数据后，预测其2021年的集装箱吞吐量将超过900万标准箱。今年前11个月，该港口的吞吐量超过860万标准箱，已经超过了其在2020年创下的810万标准箱的当前年度记录。


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