欧洲LNG进口增长将推动FSRU需求

随着欧洲争相用船运进口的液化天然气取代俄罗斯的管道天然气，缺乏接收终端基础设施将推动对浮动存储和再气化装置(fsrus)的需求。
由于乌克兰事件，欧洲消费者争相减少对俄罗斯天然气的依赖，欧洲需求预期大幅上调。poten预测机构已经将欧洲的进口预期从2020年中后期的每年8500万吨(mta)提高到1.1亿吨，其中约1800万吨——这一增长的一半以上与主要是德国和波兰的消费有关。
这些国家与其他欧洲收货国一样，缺乏接收货物所需的设施，fsru在填补这一缺口方面发挥了重要作用。
poten分析师kristen holmquist在一次液化天然气网络研讨会上表示:“仅在德国，就有8个潜在的新项目，其中两个是陆上项目，但其余都是fsru。”
在谈到更广泛的欧洲时，她表示:“有很多活动，很多fsru正在被考虑……它们更容易启动，特别是如果你已经有一个端口。而这也正是该地区所期待的。”她注意到未来更大的脱碳趋势，她说:“它不一定是永久性的;如果可再生能源开始以更快的速度发展，淘汰就更容易了。”
当被问及fsru与尚未建成的再气化终端在西北欧的前景时，holmquist回答说:“并不是所有的fsru都存在;我们将建设新的国家。”她表示，从长远来看，到2032年，将会有陆上regas设施的需求。
然而，她再次转向她所称的“推拉式脱碳”，她反问道，“如果到2040年你应该不再使用它，你想在陆地上建造一个regas终端吗?”她说:“这就是为什么fsru更有吸引力;合同一结束，他们就可以扬帆远航……”去赴约。
最近对俄罗斯天然气工业股份公司供应减少的担忧推高了天然气价格;然而，短期货物运输取决于地区之间的价格差异，这也被称为“套利”。更大的价格差异使租船人能够支付更多的租金。
杰富瑞(jefferies)股票分析师奥马尔·诺克塔(omar nokta)在7月下旬给投资者的评论中写道:“随着液化工厂以高产能运营，更高的价格支持了整体液化天然气运输活动，但在最近的价格飙升之后，收紧的区域套利减少了现货运输需求。tfde现货运输费率约为每天4.4万美元，而12个月的定期租船费率则超过每天10万美元。”


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