马士基准备应对供应链挑战并提出解决方案

在南大西洋国际贸易会议马士基北美区域董事总经理的小组讨论中，narinphol讨论了该国当前的供应链挑战和前进方向。
美国消费者推动美国经济
由于covid-19，2020年初远东地区的制造业和港口中断，扰乱了正常的贸易流动。现在美国大部分地区的生活正在恢复正常，在办公室和学校恢复工作，美国家庭的需求重新出现，这有助于美国进口的增加。美国gdp的70%与消费者购买有关。
目前的情况是美国的一个增长故事——你所看到的供应链中断是这种增长的副产品。挑战在于美国供应链的每个部分都需要建立更大的弹性和能力，以跟上消费者的需求。
洛杉矶和长滩港口的24/7全天候运营
“洛杉矶和长滩港口的24/7全天候运营仍需要制定运营细节。这种级别的运营不是一蹴而就的简单解决方案，也无法解决更广泛的供应链能力挑战以及卡车运输、仓库和供应链工作中的工人短缺问题，”phol先生说。
目前，apmterminalspier400losangeles每个工作日提供20小时的卡车门操作，每天有2000个预约，周六也开放。上周五，也就是10月15日，2000辆卡车的进口集装箱空运率为49%，周六的空运率为50%。该公司正在与货运社区合作以解决和解决这种情况。
解决方案
马士基为缓解运力问题和分销短缺而采取的其他措施包括：
整合供应链资产：符合我们的全球整合战略——公司拥有700艘船队、75个港口（4个在美国，包括洛杉矶）、46个北美仓库、500辆卡车美国车队、马士基数字平台。“当您拥有并运营供应链资产和技术时，您就可以更好地控制和负责供应链，并更好地灵活地解决问题，”phol先生评论道。
为亚洲/美国贸易增加40%的船舶运力：马士基利用其现有船队并从其他贸易航线重新部署我们的多艘船舶，以满足跨太平洋贸易航线的需求。
扩大美国东海岸港口停靠：创建更多供应链路由选项作为太平洋西南港口的替代方案。
扩大陆侧物流：在高需求地区建立新的仓储和配送地点，以支持货物流动。
收购一家电子商务物流公司，帮助客户在直接面向消费者的领域发展：自大流行开始以来，电子商务是加速每个客户增长的一个渠道。马士基现在向美国市场的95%和75%的市场在24小时内提供48小时内交货。这有助于中小型客户更有效地竞争。
针对美国出口货物：根据报告，马士基是美国出口的最大承运人。2021年1月至7月期间，该公司的出口增长了8%。在跨太平洋贸易中，该公司的农产品出口增长了9%。
投资可持续供应链以实现物流脱碳：马士基的目标是到2050年实现碳中和。现在是采取积极行动的十年。新船、新燃料、新卡车已经宣布。马士基的200家最大客户中，有一半以上已经设定——或正在为其供应链设定雄心勃勃的科学或零碳目标——我们预计会有更多客户跟进。
随着全球贸易的持续增长和美国经济的持续扩张，马士基将继续采取措施，为全球供应链的顺畅提供必要的服务。“作为世界上最大的航运公司，马士基已经转变为不仅仅是一家海运承运人和港口运营商，而是一家全方位服务的端到端物流服务提供商，”phol先生补充道。“这不仅是我们的客户想要的——他们期望它，我们将确保满足这些期望。”


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