东莞物流业的出路在哪里？

让我们先介绍一下零负载快车的概念。所谓零担快运，是指当一批货物的重量或体积小于一卡车时，可以与其他几批甚至数百批货物同一卡车装运。零担运输过程与其他运输方式的基本过程相比，包括寄售、运输、货物交接、货物交付等，没有显著差异。***显著的区别是零负荷运输的过境。
众所周知，我国零担快递企业的规模和发展水平参差不齐。不仅有初步规模的企业、**或地区运输网络，还有经营专线运输的中小企业。一些私营业主还以较少的资金和人力投入发展相对低端的道路零担运输业务。
回顾过去的2018年上半年，零担快运市场变得越来越繁忙。许多有经验的快递公司已经进入零担快递市场，其中一些公司已经进入快递业。快递与快递的融合进程越来越快。其中显著的变化包括：元通快递业务试运营，邮政特快专递“**队”改为快递，元城快递获得快递牌照，华宇旧零担**陷入动荡。
针对快递零担行业低利润现象和整合渗透的发展方向，零担快递的发展方向将在以下几个方面发生变化：一是开放市场全网模式，二是加强市场集中度，三是，“大舰队”成为出路，第四，特许经营模式成为主流模式。因此，企业要赢得更多的市场份额和发展机遇，必须改善服务，调整产品结构，开展差异化竞争，加强市场集中度。
同时，在零担快递市场逐步规范的过程中，**政策不仅要起到引导作用，更要起到规范行业的作用。政府应引入激励机制或补贴机制来保护大型正规企业，以增强市场集中度，形成良好的生态系统。


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