未来互联网货运的发展趋势是什么？

未来互联网货运的发展趋势是什么？近年来，随着我国综合交通运输体系的不断发展，公路网覆盖范围不断扩大，公路干线运输能力不断提高。然而，在高速发展的背景下，我国公路货运仍面临着物流成本高、供需信息不对称、货运装载率低、空车返程率高等问题。与欧美发达国家相比，这一差距尤为明显。物流的高成本和空驶率反映了供需双方信息不对称造成的物流资源浪费和社会运输能力低下。例如，欧美日等发达国家不断探索新的商业模式，推动加强对货运市场的监管，提高货运效率，降低运输成本，提高服务质量。随着我国公路货运的不断发展，自美国罗宾逊以来，“网络货运”模式逐渐进入中国市场。网络货运（无车承运人名称为“网络货运”以下简称“网络货运”）从无到有受到国家的高度重视，其相关政策也开始萌芽、逐步形成和颁布。
未来互联网货运的发展趋势是什么？近年来，随着我国综合交通运输体系的不断发展，公路网覆盖范围不断扩大，公路干线运输能力不断提高。然而，在高速发展的背景下，我国公路货运仍面临着物流成本高、供需信息不对称、货运装载率低、空车返程率高等问题。与欧美发达国家相比，这一差距尤为明显。物流的高成本和空驶率反映了供需双方信息不对称造成的物流资源浪费和社会运输能力低下。例如，欧美日等发达国家不断探索新的商业模式，推动加强对货运市场的监管，提高货运效率，降低运输成本，提高服务质量。随着我国公路货运的不断发展，自美国罗宾逊以来，“网络货运”模式逐渐进入中国市场。网络货运（无车承运人名称为“网络货运”以下简称“网络货运”）从无到有受到国家的高度重视，其相关政策也开始萌芽、逐步形成和颁布。
2013年5月初，交通运输部发布了《关于以交通运输促进物流业健康发展的指导意见》，其中提到“网络货运”，这就要求充分发挥网络货运在物流资源整合中的作用，推动其向现代物流服务商转型。截至2014年12月，交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》提出支持网络货运管理方式创新。2015年2月，交通运输部办公厅关于印发《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》重要措施分工方案的通知，并再次提出支持网络货运、货运中介等管理方式的创新。由此可见，国内政策对网络货运十分重视。2015年，“互联网”在政府工作报告中***亮相，报告指出，“互联网”行动计划将为互联网与传统产业（包括物流、医疗、教育等领域）融合发展提供更大空间，并将培育更多新兴产业和业态。事实上，互联网正在不断颠覆各个行业，其中交通运输领域已经翻开了新的篇章，即“互联网+网络货运”的商业模式大势所趋。特别是近几年来，“网络货运”在国家各项政策中被多次提及。可见，国家对这一新型业务的发展寄予厚望。2016年3月，随着《关于全面推进营改增试点的通知》的发布，国家政策对网络货运业务作出了明确规定。这种政策也是标志着网络货运诞生的重要政策之一。通知明确规定，不存在运输工具承运业务，即由有经验的人作为承运人与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人的责任，再委托实际承运人完成运输服务。这意味着，“互联网货运”已被财政部正式认定为新型运输方式，对交通运输和物流发展具有划时代的意义。网络货运没有运输设备，因为他们依靠互联网搭建的信息平台进行业务运营，但他们应该承担承运人的义务和责任。因此，在政策上，“网络货运”需要区别于“网络货运”的法律身份。政策法规的规范化更有利于实现网络货运，提高运输效率，优化运力组织作用。网络货运政策的诞生，在一定程度上认可了网络货运的身份，规范了网络货运的行为，使其能够在国家规定的范围内更顺利地开展相关业务，实现其健康有序的发展。对公路货运物流转型升级和“降本增效”具有重要意义。网络货运未来的发展趋势是非常可观的！